阶段已经设定——在汽车领域启用液体软件

在这个方向上，宝马和JFrog有着共同的愿景。这个愿景就是流动软件。此外，我们对青蛙有很大的热情。很久以前，汽车长这样。非常有效，非常简单，非常直接。生产是这样的。这主要是关于弯曲钢材和把部件装进车里。工程学是这样的。这项工作是用铅笔和纸完成的。但是时代变了，我们看到了一个重大的不同。然后主要的挑战是清除。

这都是关于各个部分之间的差距，开发周期，他们已经冷却了七年甚至更长时间。方向，很清楚。永远更快，永远向前。定期更新。是的，但我们做整容手术，所以你得换硬件。现在，情况看起来很不一样。最大的挑战是，我们必须有所不同。

零件之间的间隙已经不那么重要了。开发周期，总是尽可能快。一切都必须是同步的。硬件和软件开发必须分离。方向尚不明确。今天的好事情明天可能就很糟糕了。更新，是的，仍然是定期的，但这次是通过广播，你不会想把你的车开到服务中心去。这个变化，USPs可能会成为明天的要求。因此，不仅成本提高了，整个世界的速度也加快了。

你需要保持领先，你需要提供良好的体验，但今天的良好体验可能会成为明天的标准。你需要意识到不要在这方面被你的竞争对手超越。所以你需要快速交付。否则，就像这样。还没有起来当它到达你的客户时。为此，你需要解耦所有部分。

软件必须在交付时进行更新，不仅是一次更新所有组件，而且每个组件必须在同一时间更新。大规模自动化是其中的关键部分。这主要是关于CI和CD。这已经把我们带到最后了因为你需要从头到尾地做。嗯，对于宝马来说，CI是Codecraft和其他产品，CD已经在更新中。hth华体会最新官方网站在这个方向上，我们已经取得了很大的成就。

我们在该领域有20个模型，并在一年内完成了超过100万次软件更新。但这仅仅是个开始。你可以对汽车行业的流动软件方向有更多的期待。

谢谢大家。